Jyllanti

Dreadnoughtsin yhteenotto oli yhtä jättimäinen kuin päättämätön. Molemmat osapuolet olivat häviäjiä. Taistelu oli kuitenkin käännekohta.

John Keeganin inspiraationa on ollut keskittyä johonkin liian usein unohdettuun: yksittäisen sotilaan kokemukseen taistelukentällä. Kuinka paljon kauhua ja tuskaa ja hämmennystä ilmenee näissä väistämättömissä karttanuolissa, jotka osoittavat yksikön ja aluksen liikkeet, kuten nimettömät kuljetusvaunut Raitain KeeganinTaistelun kasvot(Viking) on ​​tullut yksi sotahistorian vaikutusvaltaisimmista teoksista viimeisten kahden vuosikymmenen aikana, ja perustellusti. Hän on äskettäin lisännyt merivoimien version,Admiraliteetin hinta(Viking), josta on otettu seuraava selostus Jyllannista. Yhdeksäntoista kuusitoista oli valtavien materiaalitaisteluiden - Verdunin ja Sommen sekä Jyllannin - vuosi, jolloin länsimaalaisten liittolaisten raaka teollisuusjoukot alkoivat kuluttaa Saksaa tavalla, jota heidän harjoittama sotilaallinen johtajansa ei voinut. Jyllanti oli heidän aikansa ensimmäinen - ja myös viimeinen - dreadnoughsin, teknologisten ihmeiden yhteenotto; miehistöilleen aiheutunut koneellinen tuho oli kauhistuttavaa. Vaikka koko vastakkainasettelu kesti vain 12 tuntia, tuhansien osallisena oli painajainen koettelemus. Alusten ja ihmisten vertailuhäviöiden suhteen voittaja oli kapeasti Saksan avomerikalastus. Mutta joskus jopa päättämättömät taistelut voivat olla ratkaisevia, ja tässä tapauksessa voi olla ratkaiseva, se huonontunut sana. Miksi avomeren laivasto ei enää koskaan taistele?



Amiraali Reinhard Scheer, Saksan avomeren laivaston komentaja ensimmäisen maailmansodan aikana, osoittautui Nelsonian postimerkin merimieheksi. Ilmeisesti pidätettynä ja vaatimattomalla tavalla Scheer saavutti korkean komennon vain siksi, että kuolemaan johtanut sairaus poisti edeltäjänsä. Virkaan asettamisensa jälkeen hän osoitti huomattavaa kykyä erottaa vaikeudet keskittyen Saksan laivaston vahvuuksiin eikä heikkouksiin. Torpedopäällikkönä hän uskoi, että hänen pinta- ja sukellusvenevoimansa kykenivät aiheuttamaan kohtuuttomia vahinkoja Ison-Britannian suurlaivastolle, jos se voitaisiin ohjata epäsuotuisiin olosuhteisiin. Koko kevään 1916 hän työskenteli tarkentamalla laajennetun operaation suunnitelmia, jotka tekisivät vastustajiensa taistelulaivat ja taisteluristeilijät sarjaan sukellusveneiden asettamia miinakenttiä ja antaisivat pääkaupunkilaivojen poimia uhreja ja irrotettuja yksiköitä pienillä kustannuksilla itselleen. .



Vuonna 1916 avomeren laivasto laski 16 dreadnoughtia (viisi vallankumouksellista uutta turbiinia käyttävää taistelulaivaa, jotka olivat enemmän aseistettuja ja panssaroituja kuin mikään tuolloin seisova alus) ja viisi taisteluristeilijää Suurlaivaston 28 dreadnoughtiin ja yhdeksään taisteluristeilijään; sillä oli myös kuusi pre-dreadnoughta (raskaimmat taistelulaivat, jotka kuljettivat sekakaliberisia akkuja ennen dreadnoughtin kehitystä). Voimasuhde ei voinut parantua Scheerin hyväksi, kun otetaan huomioon, mitä sitten rakennettiin. Siksi hän päätteli, että aika toimia oli nyt tai ei koskaan; ja 31. toukokuuta 1916 varhain aamulla hän käski laivueensa merellä toivoen palata satamaan pienemmillä menetyksillä kuin kärsimänsä.

Kaikkiaan 22 taistelulaivaa, viisi taisteluristeilijää, yksitoista risteilijää ja 61 torpedoveneitä avomeren laivastosta. Nykyaikaiset pääkaupunkialukset organisoitiin kahteen taistelulaivueeseen, joista jokaisessa oli kahdeksan dreadnoughtia, sekä ensimmäiseksi partioryhmäksi, joka koostui viidestä taisteluristeilijästä. Scheer käski taistelulaivoja; Varamiraali Franz Hipper oli taisteluristeilijöiden komentaja. Hipperin alukset alkoivat poistua Pohjanmeren satamista kello yksi aamulla; Scheer seurasi klo 2.30. Dreadnought-laivueiden paras nopeus, jonka määrittivät hitaimmat aluksensa,Posen,Rein, jaNassaujaWestfalenissaoli 20 solmua; mutta se vähennettiin edelleen 18 solmuun kuudella pre-dreadnoughtilla, jotka Scheer oli sisällyttänyt joukkojen lukumäärään. Ensimmäisen partioryhmän suurin nopeus oli 26 solmua, ja se oli sitoutunut etsimään ja vahvistamaan vihollisen laivaston sijainnin, kunnes raskaammat alukset nousivat.



Scheerin suunnitelma ei suunnitellut ratkaisevaa toimintaa. Realistisesti hän tunnusti, että hänen aliarvostuksensa alusten lukumäärässä ja leveyden (400 000 - 200 000 puntaa, mikä heijastaa hänen alustensa pääaseistuksen kevyempiä kalibreja) poissuljetti saksalaisen Trafalgarin. Hän toivoi kuitenkin pääsevänsä paremmaksi takertelemalla Suurlaivaston U-venelangalla, jonka hän oli asettanut Britannian tukikohdan ulkopuolelle, ja aiheuttamalla tappioita aluksista ja laivueista, jotka oli väliaikaisesti erotettu päärungosta. Aavanmeren laivaston oli määrä ohjata pohjoiseen, kohti Itämeren ulkosuorta, Skagerrakia, jolla saksalaisten oli nimettävä seuraava taistelu. Uutiset sen lajista luotettiin vetämään Suurlaivasto etelään tapaamispaikkaan.

Uutiset tulivat kuitenkin suurlaivastoon paljon aikaisemmin kuin Scheer oli odottanut. Sieppaamalla kolme salakirjaa, amiraliteetti oli hankkinut avaimen koko saksalaiseen merenkulun ja merentakaisen salauksen järjestelmään - korvaamattoman edun, jonka avulla amiraliteetti pystyi havaitsemaan Scheerin aikomuksen tulla ulos jo 16. toukokuuta, kun hänen U-veneensä lähtivät partio linjoille. Se vahvistettiin 30. toukokuuta, ja suurlaivastoa komentava amiraali Sir John Jellicoe varoitettiin välittömästi. Koska hänellä oli suunnitelmia omasta pyyhkäisystä, kolmas toteutti sinä vuonna, hän muutti nopeasti koettimen suunnitelmansa suurten toimien tilauksiksi. Kaksi tuntia ennen Hipperin lähtöä Jade Baystä, suuri laivasto, mukaan lukien sen Battle Cruiser -laivasto, oli jo merellä ja matkusti kohtaamiseen Tanskan Jyllannin länsirannikolla.

Seuraavat taistelut merivoimien historioitsijat jakavat perinteisesti viiteen vaiheeseen: taisteluristeilijän toiminta, joka käsittää kaksi vaihetta - juoksun etelään ja juoksun pohjoiseen; taistelulaivojen ensimmäinen ja toinen kohtaaminen; ja yötapahtuma, johon liittyy monia valovoimien välisiä yhteentörmäyksiä ja jossa Aavanmeren laivasto pakeni Elbe-joelle ja Jade-lahdelle.



Taisteluristeilijälaivasto, jota johti varamiraali Sir David Beatty, koostui kuudesta nopeimmasta aluksestaan ​​-Leijona,Tiikeri,Prinsessa Royal,Kuningatar Mary,UupumatonjaUusi Seelanti–Ja mukana oli viidennen taistelulentueen nopeat taistelulaivatBarham,Vahva,Sodasta huolimattajaMalaya. Nämä olivat kaikkein uhkaimpia aluksia kummallakin puolella, voimakkaasti panssaroituja, kiinnittäviä 15 tuuman aseita ja kykeneviä 25 solmuun - niin lähellä kaiserin vaalia nopean pääoman aluksen ideaa kuin silloin oli mahdollista. He olivat parempia kuin kaikki muut taistelulaivat ja tuskin hitaampia kuin nopeimmat taisteluristeilijät, jotka olivat turvassa heitä vastaan ​​vain lentäessään.

Battle Cruiser -laivasto kulki huomaamatta Scheerin U-veneen partioväylän läpi (kuten Jellicoen taistelulaivat myöhemmin tekisivät), ryöstämällä Aasian merivoimien laivastolta suurimman osan asiasta ja vaarantamalla vakavasti sen turvallisuuden. Mutta amiraliteetin henkilökunta oli tulkinnut väärin väärin salaustiedustelun ja vakuuttanut Jellicoen niin, että vihollinen oli vielä satamassa yhdeksän tuntia sen merelle laskemisen jälkeen.

Tämän seurauksena Beattyn ja Hipperin taisteluristeilijät onnistuivat saapumaan 50 mailin päähän toisistaan, noin 90 mailia Skagerrakin suusta länteen, kello kaksi iltapäivällä tuntematta toisen läheisyyttä. Mahdollisuus veti heidät yhteen: Kevyet voimat kummaltakin puolelta havaitsivat neutraalin kauppalaivan, joka makasi etuakseliensa välissä ja puhalsi höyryä. He etsivät toisiaan tutkimaan tuntematonta alusta. Tulta vaihdettiin, signaaleja lähetettiin (HMSGalatea: Vihollinen näkyvissä. Kaksi risteilijää, jotka ovat todennäköisesti näkyvissä vihamielisiä ja joiden ESE-kurssi on tuntematon), ja komentajansa käskivät taisteluristeilijöitä vaihtamaan kurssia ja ohjaamaan toisiaan.

Eräänlaisella väärinkäytöksellä, joka olisi ollut anteeksi Trafalgarissa, kun liput olivat ainoa välisen viestinnän väline, mutta ei Jyllannissa, jossa radio tarjosi päällekkäisyyden, Beattyn nopeat taistelulaivat jäivät nostimesta, joka ohjasi heidät saksalaisiin ja jatkuivat ennalta järjestetty käänny pohjoiseen tapaamaan Jellicoea. Tuloksena oli, että Beatty johti kevyesti panssaroidut taisteluristeilijät haastamaan Hipperin alukset ilman tukea. Ja kun toimintaan liittyi, kello 15.45, se ei mennyt brittiläistä tietä.

Hipper, nähdessään Beattyn aluksia, määräsi kääntyä vetämään heidät Scheerin taistelulaivoille 40 kilometriä hänen takaosassaan. Brittiläiset, joita aurinko kuvastaa läntiseen taivaaseen, ilmestyivät tarkasti saksalaisissa etsimissä. Yhtäkkiä periskooppini paljasti joitain isoja aluksia, nauhoitti Derff Ungerin tykistövirkailija Georg van Hase. Mustat hirviöt; kuusi pitkää, leveän säteen jättiläistä höyryssä kahdessa pylväässä. Muutama minuutti myöhemmin Hipper ilmoitti avotulesta ja saksalaiset taisteluristeilijät alkoivat tarkkailla ja korjata laukauksensa putoamista. Beatty, jonka etäisyydentekijät olivat yliarvioineet kahden linjan erottavan etäisyyden, oli kiireinen saadessaan radioviestin Jellicoelle eikä vastannut vielä. Noin viisi minuuttia saksalaisten aloittamisen jälkeen Beattyn lippukapteeni määräsi avotulen omalla vastuullaan ja alkoi myös tarkkailla vaikutuksia.

Koska brittiläinen etäisyysetsintä oli huonompi kuin saksalainen (saksalaisen optiikan paremman laadun takia), Battle Cruiser -laivasto, joka ylitti 1. partioryhmän, oli antanut itsensä juosta vihollisen aseiden tulialueella. Hipperin 11- ja 12-tuumaiset aseet olivat siis hajallaan ja löysivät osumia Beattyn 12- ja 13-tuumaisilla aluksilla, kun varovainen laivanhoito olisi evännyt heiltä mahdollisuuden. Huono signalointi ohjasi myös brittiläisiä ampujia väärin niin, että yksi viidestä Hipperin linjan aluksesta (Der flinger) säästyi kokonaan Beattyn alusten hyökkäyksiltä lähes 10 minuutin ajan. Seuraukset eivät viivästyneet kauan. Tykistönhallintapäälliköt molemmin puolin yrittivät lyödä runkoja ja erityisesti torneja, jotka, vaikka ne olisivatkin voimakkaasti panssaroituja, olivat aikakauslehtien pääsypisteitä, joiden räjähdys oli nopein tapa saada vihollinen pois toiminnasta.

Tällainen suora isku kevyesti panssaroituun ja suojaamattomaan aluksen osaan tappoi tai haavoitti tavallisesti kaikki lähellä olevat. Panssareissa kuorilla oli kuitenkin epäsäännöllisiä vaikutuksia. HMS: n Q-torniTiikeri, joka osui panssarikattoon klo 15.55. Moltken 11-tuumaisen kuoren avulla kaksi miestä kuoli suoraan ja keskilaiva loukkaantui kuolettavasti. Neljä muuta merimiestä haavoittui, mutta kolme heistä pystyi auttamaan tornin palauttamisessa toimintaan. Kuolleet asetettiin toiselle puolelle, yhden raportin mukaan haavoittuneille annettiin ensiapua ja tarvittavat korvaavat henkilöt tuotiin alhaalta uhrien korvaamiseksi.

Nopea vahinkotutkimus paljasti, että haavoittuvammat koneet ja instrumentit oli poistettu käytöstä, mutta aseet ja lastauslaitteet olivat edelleen toimintakunnossa; Kuten strategisten pommitusten johtajien oli löydettävä toisen maailmansodan aikana, on lähes mahdotonta tuhota korkealaatuisia teräskoneita räjähteillä, vaikka ne toimitettaisiin tarkasti.

Mutta saksalaisista aseista saatiin etu yhdestä asiasta: Kaikilla Ison-Britannian pääkaupunkialuksilla oli perustavanlaatuinen suunnitteluvika - tornien ja aikakauslehtien välinen salamanestolaitteiden puute. Saksalaiset olivat oppineet taisteluristeilijältäSeydlitzLähes kuolemaan johtanut sisäinen tulipalo sen jälkeen kun torni osui suoraan edellisenä vuonna Dagger Bankin taistelussa. Tuli oli kulkeutunut tornin runkoa pitkin - putkea, jonka avulla kuoret saatiin aikakauslehdestä. Tämän seurauksena avomeren laivaston aluksia oli muutettu estämään salaman kulkeutuminen tornin rungoissaan. Brittiläiset alukset eivät olleet. Myöhemmässä tutkimuksessa paljastui, että brittiläiset miehistön jäsenet olivat päättäneet saavuttaa korkeimmat mahdolliset tulipalot ampumakilpailuissa, poistaneet räjähdyksenestolaitteet tavaratiloista tietämättä, että torni-labyrintin sydämen välähdys aiheutti vakavimman vaaran dreadnoughsille. Kolmasosa brittiläisistä risteilijöistä tuhoutuisi sen seurauksena.

Tämä tapahtui melkein Beattyn lippulaivalleLeijona. Hänen Q-torninsa osui 12 tuuman kuoriLützowkello neljä, tappamalla kaikki aseessa. Mutta yksi aseen numeroista, kun hän kuoli, lähetti tahattomasti oikean aseen lataushäkin alas työskentelykammioon. Tulipalo, joka ilmeisesti levisi tornin sähkökaapeleihin, sytytti häkissä ja työkammiossa olevan sydämen; ja tuli kulki sinne tornin runkoa pitkin aikakauslehtiä kohti. Torninupseeri, majuri F.J.W. Harvey onnistui kuolevalla hengityksellä (hän ​​oli menettänyt molemmat jalkansa) määräämään, että lehden ovet suljetaan ja aikakauslehti tulvii. Antaessaan tämän käskyn, josta hänelle myönnettiin postuumisti Victoria-risti, hän pelasti aluksen.

Tulipalo, jonka kuori alkoi tornin alapuolelta, oli kohtalokas koko miehistön henkilökunnalle lehden yläpuolella olevissa työtiloissa. Kuten myöhemmässä raportissa todettiin:

[Se] kuljetti päätrunkin kuorihuoneeseen ja käsittelyhuoneeseen ja ylös pakoputkesta kytkinlokeroon. Tähän jälkimmäiseen osastoon sijoittuivat kojeistomiehet ja eräät sähkökorjaajista, kirurgin jälkeiset puolueet. Kaikki nämä miehet yhdessä aikakauslehden ja kuorihuoneen miehistön kanssa surmattiin sydämen tulipalossa ... [Heidän] ruumiinsa ja vaatteensa eivät palaneet, ja jos kädet olivat nousseet tahattomasti, kämmenet eteenpäin silmien suojaamiseksi. , käsien selät ja se käsien suojaama kasvojen osa eivät edes värjäytyneet. Kuolema näille miehille on täytynyt olla välitön.

Beattyn lippukapteeni veti aluksen riviltä viemään hänet vaara-alueelta. Saksalaiset uskoivat hänen valmistuneen.

Pian sen jälkeenUupumaton, joka oli vaihtanut salvojaTannista, kärsi myös osumia.LeijonaHeidän oli osoitettava selviytyvän;UupumatonEivät olleet. Yksi salvo tunkeutui ohuesti panssaroituun kansiin. Toinen, törmännyt etupyöränsä lähelle, laukaisi kohtalokkaan sisäisen räjähdyksen, ja kahden minuutin yli neljä hän kääntyi ja upposi.

Taisteluristeilijöiden lukumäärä oli nyt sama. Katselin tätä hämmästyneenä, muistan Beattyn lippukapteenin. Linjassa oli vain viisi taisteluristeilijää…. Katsoin nopeasti vihollista kohti. Kuinka moni heistä oli vedessä? Silti viisi. Beatty määräsi nyt valovoimansa toimimaan 15 000 jaardin alueella, joka erottaa molemmat taistelulinjat. Kevyet risteilijät ja hävittäjät, jotka olivat saksalaisten taisteluristeilijöiden toissijaisen aseistuksen alaisia, yrittivät laukaista torpedoja vihollisen raskaita yksiköitä vastaan; Hipperin kevyet voimat heilahtelivat heitä vastaan. Ja sitten, kun kevyet risteilijät ja hävittäjät ampuivat 6- ja 4-tuumaisia ​​aseitaan toisiaan vastaan, viidennen taistelulentolaivaston neljä taistelulaivaa, jotka viimeinkin suunnattiin oikeaan kohteeseensa, alkoivat ampua kuoriaan ja heittivät vesipatsaita suurempia kuin kaikki, mitä oli vielä nähty Saksan taistelulinjan ympärillä. Yhtäkkiä raskaiden alusten kertoimet olivat jälleen Beattyn hyväksi: yhdeksän viittä vastaan, kuorella suurempi kantama ja paino.

Mutta saksalainen tykistö saavutti vielä yhden menestyksen: Täysi 12 tuuman salvo osuiKuningatar Mary, puolisoTiikerijaLeijona. Hän ei selvinnyt. Noin 16:26, useiden aikaisempien osumien jälkeen, hän iski yhteen eteenpäin suuntautuneista torneistaan. Sydämellinen tuli tuli eteenpäin olevaan aikakauslehtiin, ja tuloksena oleva räjähdys puhalsi aluksen etuosasta. Pian sen jälkeen osuma X-torni räjäytti jälkilehden, ja aluksen jäännökset kaatuivat. Gunner's Mate Francis, joka on selvinnyt X-tornin miehistöstä, kuvasi järjestystä:

Sitten tuli iso räjähdys [eteenpäin suuntautuvan lehden räjähdys], joka ravisteli meitä hieman, ja tarkastellessani painemittaria huomasin, että [hydraulinen] paine oli epäonnistunut. [Hydraulinen voima koulutti tornia, kohotti aseita ja työskenteli ampumatarvikkeita ja lastausvasaroita.] Välittömästi sen jälkeen tuli ... iso murskaus ja minä ripustin ilmassa keulalla, mikä pelasti minut heittämästä lattialle. torni. … Vasemman aseen numerot kaksi ja kolme liukastuivat alas aseen alle, ja ase näytti minulta pudonneen aluksensa läpi ja hajottaneen nämä kaksi numeroa. Kaikki aluksessa meni niin hiljaiseksi kuin kirkko, tornin katto oli pullollaan ja aseet olivat täysin hyödyttömiä ... Panin pääni ylös tornin katon reiän läpi ja melkein putosin takaisin takaisin. Neljän tuuman paristo murskattiin heti kaiken tunnustuksen vuoksi ja huomasin, että aluksella oli kauhea luettelo satamaan. [X-torni sillan takana ei antanut näkymää aluksen puuttuvista etuosista.] Pudotin takaisin tornin sisälle ja kerroin luutnantti Ewardille [tornin upseerille] tilanteen. Hän sanoi: Francis, emme voi tehdä muuta kuin antaa heille mahdollisuus; puhdista torni. Tyhjennä torni, huusin ja kaikki menivät.

Francis ja Midshipman Lloyd-Owen X-tornista olivat mukanaKuningatar Mary20 eloonjääneen miehistöstä, jossa on 58 upseeria ja 1228 miestä. Väsymättömät upposivat, kun kaikki tuhannet miehistönsä paitsi kaksi menetettiin. Näiden katastrofien, joista myöhemmin tuli voittamaton, oli tarkoitus olla Jyllannin suuria tragedioita niiden odottamattomuuden takia. . HaavoittuvuusVoittamatonjaKuningatar Marypitkän kantaman panssareita lävistävä tulipalo oli kaikkein huolestuttavin tulos kaikista Jyllannin kohtaamisista. Se oliKuningatar MaryMenetys, joka sai aikaan Beattyn kuuluisan huomautuksen: Verisissä aluksissamme näyttää olevan jotain vikaa tänään.

Samaan aikaan Beattyn paljon raskaamman tykistön kumulatiivisen vaikutuksen vuoksi Hipperin linja oli nyt yhä syvemmälle vaarassa. Hyvin kohdistetut salvot putosivat alustensa ympäri 20 sekunnin välein; Jotkut tekivät osumia, ja taisteluristeilijöiden ja taistelulaivojen silloilla olevat brittiläiset upseerit, jotka näkivät riittävän paljon arvioidakseen toiminnan kulkua, olivat nyt varmoja siitä, että ensimmäisen partioryhmän tuhoaminen oli käsillä.

Sitten kello 16.30 Beatty sai signaalin yhdeltä hänen edistyneistä kevyistä risteilijöistään siitä, että hän oli nähnyt vihollisen taistelulaivaston, jolla oli suunnilleen itään, vihollisen N suunta. Tarkoitus oli selvä: Jos Beatty jatkoi etenemistä, hän saapui Scheerin taistelulaivojen aseiden alle, joita vastaan ​​hänen taisteluristeilijälaivastonsa, jopa viidennen taistelulentueen tuella, ei voinut toivoa pysyvänsä ilman tuhoisia seurauksia. Klo 4.40 hän ilmoitti siis turnaatista kohti Jellicoen lähestyviä laivueita, ja juoksu pohjoiseen alkoi.

Commodore W.E. Goodenough, käskenyt brittiläisiä kevyitä risteilijöitä, jotka olivat nähneet Scheerin alukset - täydessä kierroksella työskentelevät hiilen polttavien moottoreidensa tiheät mustan savun pilvet olivat kiinnittäneet hänen huomionsa kohti itäistä horisonttia, joka pidettiin kaukana vaara-alueella kun hän selvitti niiden lukumäärän ja laakerin. Kun hän vihdoin kääntyi pois, häntä seurasi kuorien torrenteja, joista kukin olisi voinut hävittää hänet tai puolison. Neljäkymmentä isoa kuorta putosi 75 metrin päähän risteilijästä Southamptonista, kun hän pakeni 25 solmulla kohti Jellicoea, siksakit kuorilähteiden välillä hämmentääkseen saksalaisia ​​kantajia.

Beattyn taisteluristeilijät olivat sillä välin sijoittaneet riittävän matkan taakseen, jotta he eivät olisi vaarassa. Mutta viidennen taistelulentueen nopeat taistelulaivat, jotka jälleen kerran olivat harhautuneet signaalilla, eivät olleet. He olivat viivästyneet kääntymällä myöhään ja väleinBarhamjaMalayaolivat kärsineet saksalaisesta tulesta,Malayavoimakkaasti. Yksi hänen toissijaisista paristoistaan ​​pudotettiin ja hänet reikättiin vesilinjan alle. Mutta nopeiden taistelulaivojen etu asevoimassa kertoi vastauksena. Useat saksalaiset taistelulaivat ja taisteluristeilijät iskeytyivät vetäytyvien brittiläisten alusten,Seydlitzniin kovaa, että hän vaati uppoamista.

MuttaSeydlitzitse teki osumia, erityisesti taistelulaivallaSodasta huolimatta. Noin kello 5.30Sodasta huolimattaosui useita kertoja. Muutaman minuutin sisällä kuori puhkesi oikeanpuoleisessa paristossa. Komentaja Walwyn kertoi, että liekki tuli alas liukuvien ikkunaluukkujen läpi ... [ja hän] kuuli paljon valittamista. Kun hän meni eteenpäin, hän huomasi, että puhkeaminen oli sytyttänyt tulipalon käyttövalmiissa kordiitissa oikeanpuoleisen toissijaisen pariston aseiden joukossa. Tuli oli pelottanut kauhistuttavasti kaksi aseistamiehistöä, ja se syttyi myös kytkentätornin ympärillä, jonka aukon läpi signaalimiehet ja sanansaattajat kurkistivat… näyttivät siltä, ​​että sammaset pesässä ammottivat ja huusivat: ”Sammuta tuli.” Saimme lopulta höyryputki kytketty ja sai vettä.

Tulipalo oli tarttunut myös alapuolelle, perämiehen hyttiin, polttamalla lähellä olevan 400 pelastusliivin varaston.

Hehkuvan kumin haju on aivan kamalaa… hehkuvat puiset ovipylväät murtautuivat uudestaan ​​... kannet olivat kaikki vääntyneet ja hartsi kortikiinisen [kannen peitteen] alla räiskyvä kuin palava holly ... [E] etupuolen päällirakenteet olivat tuhoutuneet ja näytti siltä, ​​että palanut tehdas oli mustattu ja palkit kiertyneet kaikkialle ... 12 tuumaa oli tullut suppilon läpi, naudanlihan seulan [lihansäilytysalueen] läpi ja murskattu toinen leikkuri tulitikkupuuhun. Matkalla naudanlihan seulan läpi se oli kantanut mukanaan kokonaisen lampaan, joka oli kiilattu ritilöihin. Aluksi ajattelin, että se oli uhri.

Se, että lampaan ruho voidaan erehtyä, jopa lyhyesti, ihmisonnettomuudeksi, osoittaa haavojen kauhistuttavan luonteen, jota räjähtävät ammukset usein aiheuttavat panssaroitujen alusten ahtaissa tiloissa.

Mutta pohjoiseen juoksu, vaikka vetäytyminen, oli saanut osumia saksalaisilla aluksilla ja yhdistänyt Beattyn Jellicoen kanssa. Siksi se oli yhtä iso brittiläinen menestys kuin etelään juokseminen oli ollut brittien takaisku. Silti molemmat olivat olleet alustavia sitoumuksia. Pian klo 18.00 jälkeen taistelulaivastot itse vihdoin vetäytyivät toistensa ulottuville. Heidän kattavat risteilijöiden ja kevyiden risteilijöiden näytöt olivat jo olleet toiminnassa, ja saksalaiset olivat joutuneet Beattyn taisteluristeilijöiden aseiden alle tuhoisilla tuloksilla: Kolme risteilijää -Wiesbaden,PillaujaFrankfurt-oli kärsinyt lamaavista vahingoista. Mutta niin oli myös brittiläinen hävittäjä,Hai, raskaamman tulen ja risteilijänChester, jossa Jyllannin poissankari Jack Cornwell oli tapettu. (16-vuotias ensimmäisen luokan poika, vaikkakin haavoittunut, pysyi virassaan ja sai Victoria-ristin postuumisti.) Ja menetyksiä oli vielä enemmän, ennen kuin dreadnoughts aloitti tykkitartuntansa. Kaksi brittiläistä panssaroitua risteilijää, jotka tukivat Jellicoen taistelulaivoja, joutuivat Scheerin tuleen, kun he höyryttivät Suurlaivaston edessä;Soturiromahti nopeasti jaPuolustusräjähti, molemmat osuivat säiliöihin, joita vastaan ​​niiden ohuet sivut eivät tarjoaneet mitään suojaa, etäisyydellä, joka oli liian pitkä, jotta heidän 8 tuuman aseensa voisi hajautua.

Ja tapahtui uusi katastrofi, ennen kuin Jellicoen ja Scheerin taistelulaivat näkivät toisensa. Kolme taisteluristeilijää,Lannistumaton,JoustamatonjaVoittamaton, tyypiltään vanhimmat ja heikoimmat, olivat mukana suuressa laivastossa. Klo 18.01Leijona, joka oli palannut taisteluun, oli tullut Jellicoen näkyviin, joka ilmoitti Beattylle: Missä on vihollisen taistelulaivasto? Vastaus oli epäselvä, mutta se vakuutti komentajan, että hänen on nyt ennakoitava välitön toiminta ja siirryttävä pylväästä linjaan - muodostelma, joka soveltuu parhaiten maksimaalisen asevoiman keskittymiseen viholliseen. Hänen kuuden pylväänsä aloittaessa 15 minuutin käyttöönotonsa,Voittamaton, höyryssä ennen päämuodostusta, Jellicoen, mutta Beattyn näköpiiristä, tuli myös saksalaisten näköpiiriin.

Se oli epäonninen tapaaminen. Pilvi ja sumu, jotka tähän asti olivat peittäneet läsnäolonsa, erosivat yhtäkkiä paljastaen kolmen taisteluristeilijän eristetyn laivueen saksalaisille johtaville taistelulaivoille, jotka avasivat tulen välittömästi.Voittamaton, johtava alus, oli hyökkäyksen keskipiste ja siihen osui toistuvasti. Klo 18.33 kuori tunkeutui Q-tornin kattoon keskellä aluksia ja puhalsi hänet puoliksi. Hänen tuhannen miehensä kuuden selviytyneen joukossa oli säveltäjä Richard Wagnerin ristipoika, joka oli tarkkaillut laukauksen pudotusta aluksen korkeimmasta kohdasta.

Onneksi selviytyneet taisteluristeilijät eivät saaneet kantaa seuraavaa toimintaa, kun taas taistelulaivoilla, joilla oli ulkoinen panssari, oli riittävän paksu estääkseen ampumat, jotka olivat vahingoittaneetVoittamatonja Beattyn alukset niin kohtalokkaasti. Lisäksi Jellicoen taistelulaivojen oli tarkoitus liittyä toimintaan Scheerin kanssa's erittäin edullisin ehdoin.

Epäselvä ja ajoittainen, vaikka hänen etukäteen antamiensa voimien merkitys oli ollut, Jellicoe oli kahden komentajan täydellisemmin varoittanut vastustajan lähestymisestä. Hipper oli pystynyt varoittamaan Scheerin laivaston toiminnan välittömästä vaikutuksesta ilman selkeämpää signaalia kuin Jokin piiloutuu tuossa keitossa. Meidän olisi hyvä olla työntämättä sitä liian syvälle. Scheerin, joka oli tähän mennessä uskonut, että brittiläinen taisteluristeilijälaivasto oli ansaan, täytyi nyt tarttua ahdistukseen, että muu suuri laivasto voi tukea sitä, mutta ilman selkeää mainintaa sen sijainnista. Jellicoe puolestaan ​​ei vain tiennyt Scheerin asemia ja suuntausta, mutta pystyi myös laskemaan, että hänen oma otsikkonsa asetti hänet Scheerin ja Pohjois-Saksan satamiin vetäytymisen linjan väliin ja siksi hän pystyi Trafalgar vihollisen, jos päivänvaloa ja tarkkuutta hänen tykistöstään käytti.

Suurlaivaston 28 taistelulaivaa, jotka sijoittuvat sarakkeista riviin ohittaessaan hylynVoittamaton(monet brittiläiset merimiehet ajattelivat hänen olevan saksalainen alus ja riemuitsivat nähdessään hänet), nauttivat nyt valon edusta - etu, joka oli aikaisemmin päivällä ollut viholliselle - ja näkivät kohteet selvästi läntisellä horisontilla. Scheerin kantajille Jellicoen alukset osoitettiin horisontissa edessämme [vain] raskaan kaliiperin aseiden ampumisella. Koko pohjoisesta itään ulottuva kaari oli tulimeri. Kuonon välähdykset näkyivät selvästi horisontissa olevan sumun ja savun läpi, vaikka itse laivoista ei vieläkään ollut merkkejä.

Avausalue oli noin 12 000 jaardia, joka oli hyvin lähellä johtavien brittiläisten alusten aseita, jotka klassisella taktiikalla olivat ylittäneet Saksan linjan T: n ja kaataneet tulta sen päähän. Brittiläiset tarkkailijat olivat vakuuttuneita siitä, että he tekivät peräkkäin osumia ja uppoavat alukset. Useat saksalaiset taistelulaivat - ja taisteluristeilijät, jotka johtivat laivastoa - osuivat tähän vaihtoon; 22 kuorta iski yhteensä. Saksalaiset antoivat vastineeksi 33 brittiläisille taisteluristeilijöille, risteilijöille ja 5. taistelulentolaivaston nopeille taistelulaivoille; Jellicoen dreadnoughts-linjaa ei kosketettu. Scheerin hermo repäisi, kun se höyrytti väistämättä eteenpäin, sulki kantaman tasaisesti ja pysähtyi syvemmälle Aavanmeren laivaston ja kodin väliin. Vain 10 minuutin sitoutumisen jälkeen hän määräsi samanaikaisen turnawayn poistamaan laivastonsa vaarasta.

Saksalaiset alukset katosivat välittömästi ja salaperäisesti brittiläisten kantajien näkökentältä, kun sumuisen illan savu ja kerääntyvä hämärä sulkivat heidät. He ovat saattaneet kääntyä etelään. Jellicoe arvasi oikein, että Scheer oli valinnut nopeimman tien vaarasta ja kääntynyt suoraan länteen kohti Englannin rannikkoa. Hän määräsi tietysti eteläosaston muuttamisen, jotta hänellä olisi paremmat mahdollisuudet katkaista vihollisen vetäytyminen, ja piti vankilassa. Joten myös noin 10 minuutin ajan (6: 45-6: 55 P.M.) Scheer teki, kunnes toivoen pääsevänsä Suurlaivaston taakse, hän ilmoitti tietysti käänteisestä ja alkoi ohjata suoraan itään. Hänen aikomuksensa oli päästä Jyllannin rannikolle ja sitten palata kotiin miinakenttien taakse, jotka reunustavat sitä Saksan aluevesillä.

Hänen tilauksensa ajoitettiin kuitenkin liian aikaisin. Yliarvioinut Jellicoen etenemisen nopeuden, hän yhtäkkiä löysi itsensä noin kello 7:10 jälleen tulen alla Ison-Britannian taistelulaivoilta, hänen T ylitti jälleen, heikoimmat aluksensa - taisteluristeilijät - pakettiautossa ja viimeinen valo piilotti linjansa samalla, kun se piilotti brittiläiset alukset aseiltaan. Tämä toinen taistelulaivastojen kohtaaminen sujui paljon huonommin kuin saksalaisten ensimmäinen. He saivat vain kaksi osumaa Jellicoen linjalla (molemmat Colossuksella), kun taas britit tekivät 27 vastineeksi jo raskaasti kärsineistä taisteluristeilijöistä.

Alle 10 minuuttia tätä hoitoa suostutteli Scheerin lopettamaan toiminnan. Kello 7:18 hän ilmoitti uudestaan ​​samanaikaisesta tietysti taistelulinjansa kääntämisestä, kun hän oli käskenyt taisteluristeilijöitä lataamaan vihollisen ja kevyet risteilijät ja torpedoveneet asettamaan savua ja toteuttamaan torpedohyökkäyksen. Hipperin kuolemamatka - viittaus Preussin panssaroitujen ratsastajien viimeiseen syytteeseen vuonna 1870 - vei kaikki hänen aluksensa paitsi yhden pois toiminnastaan. Torpedohyökkäys oli kannattavampi. Jellicoe käytti omia kevyitä risteilijöitään ja hävittäjiä sitä vastaan, kun saksalaiset lähestyivät ja aiheuttivat eniten laukaisua äärimmäisellä etäisyydellä tai ei lainkaan. Siitä huolimatta 21 torpedoa kulki etäisyyden pakottaen Jellicoen tilaamaan yleisen turnawayn ja yksittäiset aluksen kapteenit liikkumaan voimakkaasti. Hittejä ei saatu, mutta kun Jellicoe jatkoi harjoittamistaan, Scheer oli asettanut itsensä suurlaivaston äärialueelle - noin 10–11 mailia - ja suuntasi etelään kotiin, kun britit olivat hänen kanssaan itään ja hieman etelään. hänen takaosansa.

Valo epäonnistui nopeasti, kun taistelun viimeinen vaihe myöhemmin tuli tunnetuksi yötapahtumana - avattiin. Aurinko laski klo 20.24. Klo 8.30 Scheer käski laivueensa, jossa oli kuusi ennakkoluuloa, menemään apuun taisteluristeilijöilleen, jotka itään päin olivat edelleen Beattyn alusten tulipalossa; hänen puolestaan ​​juoksi eteenpäin Jellicoen etulinjaa. Vaikka pre-dreadnoughts vaihtoivat tulta Beattyn laivaston kanssa, Hipperin taisteluristeilijät pystyivät parantamaan paeta; lopulta, kun Beattyn kantelualueen ottajat menettivät määritelmän pimeässä horisontissa, samoin tekivät ennakkoluulot, jotka pystyivät irtoamaan vahingoittumattomina.

Pimeyden kasvaessa taistelulaivastot kokoontuivat eteläradoille täysin tietämättöminä toistensa sijainnista. Heitä erottavalla kuudella merimaililla piti tapahtua yhdeksän kohtaamista Saksan ja Ison-Britannian keväisjoukkojen sekä Ison-Britannian kevyiden voimien ja Saksan taistelulaivaston välillä. Ensimmäisessä yksikään neljästä ammutusta torpedosta ei osunut maaliin. Toisessa brittiläinen hävittäjäMajavaosui useita kertoja eikä sekaannuksessa ilmoittanut Saksan kannasta Jellicoelle puolen tunnin ajan. Kolmannessa brittiläinen risteilijä Southampton upotti saksalaisen risteilijänYlistys naisillekirjoittanut torpedo. Neljännessä ja suurimmassa tehtävässä tuhoajaTipperaryupposi suurten uhrien kanssa, jaElbing, laiva, joka oli avannut taistelun tunteja aikaisemmin, oli tappava; se upposi neljä tuntia myöhemmin. Viidennessä paikassa brittiläiset hävittäjät hyökkäsivät saksalaisiin dreadnought-alueisiin, jotka sulkeutuivat tuhanteen telakkaan ja vahingoittivat yhtä murskaamalla. Kuudennessa brittiläinen hävittäjä laittoi torpedon saksalaisen ennalta suunnitellun taistelun kohteeksiPommem, löysi lehden ja räjäytti sen. Seitsemännessä, brittiläinen panssaroitu risteilijä,Musta prinssi,sytytettiin saksalaisen rastatukin salvolla ja myös räjähti. Kahdeksas ja yhdeksäs olivat tuhoajia, joissa yksi saksalainen torpedovene menetettiin.

Vaikka nämä lyhyet ja kaoottiset kohtaamiset, jotka viimeksi ajoitettiin klo 3.30 1. kesäkuuta, tapahtuivat, aavamereiden laivasto, joka pysyi etelän suuntaansa ja teki useita solmuja vähemmän kuin Grand Fleet, oli kulkenut brittien takana ja saanut turvallisesti Jyllannin rannikolle ja sen miinakentille. Se oli kipeissä salmissa. Yksi sen taisteluristeilijöistä,Lützow, oli uponnut; neljästä jäljellä olevasta vain yksi,Moltke, pystyi edelleen taistelemaan.

LützowKapteeni kuvaili loppuaan, joka tuli aikaisin aamulla 1. kesäkuuta:

Kun kävi selväksi, että alusta ei ollut mahdollista pelastaa, koska hänessä oli 8 300 · tonnia vettä ja hän oli kallistumiskohdassa, päätin lähettää miehistön ... Hän oli niin alas jousien alla, että vesi nousi ohjaustorniin ja varsi oli oikeassa. Minun tilauksestani alus upposi torpedo, jonka ampui G-38 [saksalainen torpedovene]. Hän kääntyi yli kahden minuutin kuluttua upposi nopeasti lippunsa alla.

Ainoa toinen saksalainen pääkaupunkilaiva, joka ei palannut Jyllannista, oli ennalta suunniteltuPommeri, joka oli räjäytetty yön aikana hävittäjältä ammutun torpedon avullaHyökkäys. Saksalaisia ​​esirastoja ei ollut jaoteltu yksityiskohtaisesti, eikä niillä ollut vedenalaista suojaa. Räjähdys rikkoiPommempuoliksi. Hänen 844-miehistöstään ei ollut eloonjääneitä.

Tuon kauhean tietullin selittää suurelta osin se, että on mahdotonta löytää eloonjääneitä meren pinnalta pimeän tunnin aikana. Se, että jotkut alun perin selviytyivät hänen haaksestaan, ehdotetaanKuningatar MaryjaVoittamatonkatastrofit, joissa poimittiin 26; jopaUupumaton, kaksi miehistöä selviytyi ja laskeutui saksalaisten käsissä.PommemRikkoutunut runko pysyi pinnalla vähintään 20 minuutin ajan torpedolakon jälkeen. Oletuksena on, että alus tuhoutui peräkkäin räjähdyksillä, jotka aloitettiin toissijaisen aseistuksen aikakauslehdissä ja levisivät sinne, missä 11 tuuman panokset ja kuoret varastoitiin. Miehet huipulla ja sillalla on täytynyt heittää mereen, ja muut ylemmillä kannilla olisivat todennäköisesti voineet paeta. Kaikki kadotettiin kuitenkin myöhemmin pimeyden ja kylmyyden vuoksi.

Sisäisen räjähdyksen eniten uhkaamat - todellakin ilman toivo paeta ollenkaan - olivat ampumatarvikkeet ja konehuoneen miehistön jäsenet. Ammusten käsittelijät kärsivät hetkellisestä sammumisesta, jos ne olivat leimahduspisteessä. Stokerit ja mekaanikot saattavat joutua pitkittyneeseen ja kauheaan tuskaan. Se on varmasti ollut konehuoneen miehistön kohtaloPommemsekäUupumatonjaKuningatar Mary, joka on loukussa kansitasojen alla olevissa ilmataskuissa, upotettu pimeyteen, jota kohoaa nouseva vesi, ehkä myös uhkaamalla pakenevasta ylikuumentuneesta höyrystä ja hallitsemattomista koneista.

Noiden konehuoneiden viimeisten minuuttien yksityiskohdat ovat armollisesti piilossa meiltä. Joitakin vaikutelmia uhrien kokemuksista välittää Warriorin, brittiläisen panssariristeilijän hyökkäämän Warriorin konehuoneen miehistön kokemus.Derfflinger ja muut saksalaiset taisteluristeilijät noin klo 18.00.Soturi, joka yritti melko sopimattomasti tukea brittiläisiä taisteluristeilijöitä, kärsi 15 raskaasta kuoresta, joista yksi iski vesilinjalle aiheuttaen tulvia koko konehuoneessa.

Vahinko loukasti eloonjääneet konehuoneen miehistön keskuudessa työskentelytiloissa. Alun perin heitä oli kahdeksan. Vastuullinen insinööri yritti johtaa muita ulos konehuoneesta, mutta hänet voitettiin. Hän huomasi ainoan jäljellä olevan öljylampun välähdyksessä, että vettä tuli lattialaattojen yli, ja kammen kuopat olivat täynnä ja kammet pyörivät sen keskellä.Soturiei ollut turbiinilaiva, vaan mäntämoottori, yksi massiivinen mäntä toimi sylinterissä, joka oli yhtä korkea kuin konehuoneen katto, täysin turvallisesti, kun alus kulki normaalisti, mutta vaarantaa konehuoneen miehistön heti kaikki meni pieleen. Myöhemmän raportin mukaan konemestari yritti ensin keventää moottoreita ja sammuttaa höyryä peläten tulevista onnettomuuksista, mutta tähän mennessä vesi oli rintakehässä korkealla lattialaattojen yläpuolella, ja hän päätti, että ainoa asia oli puhdistaa . Mutta tähän mennessä tikkaita ei päässyt käsiksi, kun lattialaatat irtoavat, ja oli kaikki mahdollisuudet vetää kilpa-kampiin. He kiipesivät putkien ja lauhduttimien yli ja pitivät käsiään estääkseen pyörteisen veden kuljettavan niitä pois. Valitettavasti heidän ketju oli rikki kahdesti, minkä seurauksena useat miehet juuttuivat jotenkin ja hukkuivat. Loput kiipesivät näköpisteestä toiseen, kun vesi nousi, kunnes ne saavuttivat ylemmät ritilät, mutta tähän mennessä se oli melko pimeää, eikä heillä ollut mitään ostoja, jos he eivät voineet irrottaa ritilöitä yläpuolella, ja ilmeisesti joutuivat tuomittuina tietyille kuolema.

Paitsi että he odottivat hukkumista, mutta höyryn purkautuminen melkein tukahdutti heidät, ja he roiskuivat jatkuvasti öljyistä vettä kasvoilleen estääkseen itsensä kuoriutumiselta. Jotkut miehet olivat käärineet huivit päänsä ympärille suojellakseen itseään, ja kaikki pitivät päänsä niin paljon kuin mahdollista vedessä. Yllättävää oli, että moottorit jatkoivat toimintaansa, kunnes vesi oli sylinterien puolivälissä ja pysähtyi vasta sitten, koska kattilat suljettiin.

[T] hänen kauhistuttava kauhunsa jatkui melkein kaksi ja puoli tuntia pimeässä ja ilmeisessä toivottomuudessa ... Stoker-pieni upseeri ... kieltäytyi tunnustamasta tilanteen kauhua ja puhui jatkuvasti ja kannusti heitä kaikkia. [T ] hei pitivät kiinni toisistaan ​​pelastaakseen henkensä niin kauan kuin mahdollista, mutta yksi kerrallaan he putosivat pois ja eksyivät ja hukkuivat veteen, kunnes vihdoin heitä oli jäljellä vain kolme. (Insinööri upseeri olisi itse eksynyt, kun hän olisi luiskahtanut tilaltaan ja löytänyt itsensä veteen koneistoon, mutta pikkuvirkamies piti häntä kiinni ja piti häntä, kunnes hän toipui jonkin verran.) He ajattelivat kerralla, että alus oli hylätty ... sitten he tunsivat huomattavan kylmän vesivirran tulevan sisään ... ja tästä heillä ilmeisesti oli ajatus, että aluksen on oltava liikkeellä ja siten jonkun vetämässä, mikä kannusti heitä. Vihdoin he kuulivat jonkinlaisen määräyksen putkistuvan aluksen ympärille, ja he kaikki huusivat yhdessä, mikä johti heidän pelastamiseensa.

Taistelulaivan konehuoneen miehistön ei pitänyt olla pelastettavissaPommem, enemmän kuin mitä taisteluristeilijöillä oli ollutKuningatar MaryjaUupumaton. Turbiinikäyttöisten taisteluristeilijöiden miehistö säästyi kammioiden ja mäntien murskaamisen ja pilkkautumisen kauhusta, kun heidän alustensa hajonnut rungot veivät heidät syvyyteen. VanhempiPommem, meren juggernaut, on täytynyt sekoittaa monet hänen tupakoitsijoistaan ​​ja mekaanikoistaan, kun hän teki viimeisen syöksynsä. Ja kaikissa kolmessa aluksessa propulsiohöyryn pääsy olisi eronnut miehet elossa ennen kuin hukkuminen olisi vienyt heiltä elämän.

Kesäkuun 1. päivään 6.30 mennessä suurin osa avomeren laivaston aluksista oli saavuttanut Jaden suiston turvallisuuden; viimeinen uhri oli taistelulaivaOstfriesland, joka löi kello 5.30 HMS: n asettaman miinanAbdielmutta onnistui kuitenkin röyhkeä kotiin.Seydlitz, joka kahdesti perustui lähestymistapaanJade, oli ensin vedettävä räikeästi sataman perään. Taisteluristeilijät ja Grand-laivastot sekä heidän mukana olleet tuhoajien ja risteilijöiden parvet olivat palanneet Scapa Flow ja Rosythiin 2. kesäkuuta mennessä. Tuona iltana kello 9.45 Jellicoe ilmoitti amiraliteetille, että hänen sota-aluksensa olivat valmiita höyrystymään uudelleen neljän tunnin aikana. ' ilmoitus.

Tämä signaali kirjoittaa strategisen päätöksen Jyllannille. Britannian laivasto pysyi soveltuvana uudistettuun toimintaan, mutta pian sen pitäisi tulla. Saksan ei. Kaiser halusi sivuuttaa tämän tosiasian. Hän riemuitsi siitä, että taika Trafalgar on murskattu, jakoi rautaristejä tukkumyynnissä avomerilaivaston miehistöille, kun hän vieraili siellä 5. kesäkuuta, ja suuteli monia kapteeneja. Hän ylisti Scheerin täysin amiraaliksi ja sijoitti hänet Saksan korkeimpaan armeijan kunnianosoitukseen Pour le Merite. Scheer itse oli kuitenkin paljon vähemmän vakuuttunut voitostaan. Pian taistelun jälkeen pohtiessaan sen käyttäytymistä muille amiraaleille, hän myönsi, että tulin asiaan kuten neitsyt teki, kun hänellä oli vauva, ja hän varoitti 4. heinäkuuta kaiserille antamassaan virallisessa raportissa Jyllannista 4. heinäkuuta. Laivaston toiminnan menestyksekkäin tulos, josta hän implisiittisesti myönsi, että Jyllanti ei ollut tuottanut, ei pakota Englantia tekemään rauhaa.

Aavanmeren laivasto, Scheer sanoi kaiserille antamassaan raportissa, on valmis elokuun puoliväliin mennessä uusiin iskuihin vihollista vastaan. Mietiskely ja näytteleminen ovat kuitenkin kahta eri asiaa.

Scheerin sanalle uskollisesti aavamereiden laivasto merensi 19. elokuuta ja höyrysi pohjoiseen saadakseen Englannin itärannikokaupungin Sunderlandin pommituksiin. Scheerin lähestymistapa peitettiin kuitenkin kymmenellä zepeliinillä, joita hän ei ollut voinut viedä Jyllantiin, ja kun yksi ilmoitti, että suuri laivasto oli tukahduttamassa häntä Skotlannin ankkuripaikoista, hän käänsi kurssin ja kilpaili kotiin. Admiraliteetin salakirjoittajat olivat havainneet hänen solmunsa, ja heidän oli tehtävä se uudelleen, kun hän seuraavan kerran merelle, lokakuussa, samalla nöyryyttävällä lopputuloksella. Se oli aavamerilaivaston viimeinen avoin haaste kuninkaalliselle laivastolle. Huhtikuussa 1918, kun se liukastui jälleen satamasta, sen tehtävä oli pelkästään kaupankäynti Skandinaavian saattueita vastaan. Konehuonehuoneonnettomuus yhdessä taisteluristeilijässä, joka sai taistelulaivat myös hidastamaan nopeutta, pakotti Scheerin lopettamaan operaation ja palaamaan satamaan.

Siksi yli puolet sodasta, eli 1. kesäkuuta 1916 - 11. marraskuuta 1918, 29 kuukautta koko ajan -, avomerikaivasto oli parhaimmillaan olemassa oleva laivasto, ja viimeisen vuoden aikana tuskin edes. Paljon selittää sen passiivisuuden: suurlaivaston voiman kasvu suhteessa omaansa (Britannia laukaisi yhdeksän pääkaupunkialusta vuosina 1916–1918, Saksa vain kolme), amerikkalaisten lisääminen brittiläiseen dreadnought-laivastoon huhtikuun 1917 jälkeen ja kaiserin lisääntyvä neuroottinen vastustus minkäänlaisen merivoimien riskin ottamiseen. Mutta keskeinen tekijä avomeren laivaston vähentämisessä toimimattomaksi joukoksi oli itse Jyllannin toiminta. Saksa oli rakentanut laivaston taisteluun. Mutta ainoassa taistelussa, joka käytiin sen yhdistyneellä voimalla, laivasto oli kokenut kokemuksen, jota se ei päättänyt toistaa.

Saksa voi julkisesti juhlia Jyllantia, koska raaka vaihtosuhde oli sen hyväksi. Aavan meren laivasto oli aiheuttanut paljon suurempia vahinkoja kuin se oli kärsinyt. Kolme brittiläistä taisteluristeilijää,Uupumaton,VoittamatonjaKuningatar Mary, upposivat, samoin kuin kolme panssaroitua risteilijääMusta prinssi,PuolustusjaSoturija kahdeksan hävittäjää. Ja viisi Ison-Britannian pääkaupunkialusta oli kärsinyt 11-tuumaisista tai painavammista kuorista, etenkinLeijona,TiikerijaSodasta huolimatta. Sitä vastoin Aavanmeren laivasto oli menettänyt vain yhden taisteluristeilijän,Lützow; muut aluksen onnettomuudet olivat joko ennakkoluuloja, kutenPommeritai toissijaiset yksiköt, kuten neljä kevyttä risteilijää ja viisi torpedoveneitä.

Kolme yhteen, röyhkeästi, sai Jyllannin näyttämään enemmän saksalaiselta kuin brittiläiseltä voitolta. Mutta laskettuna pikemminkin raakana kuin raakana, vaihtosuhde oli paljon enemmän Ison-Britannian kuin Saksan hyväksi. Kolme hänen nopeasta taistelulaivastaan ​​-Sodasta huolimatta,BarhamjaMalaya–oli kärsinyt telakan huomiota vaativista vahingoista. Mutta itse taistelulaivasto oli melkein vahingoittumaton; ja tappioista huolimatta Battle Cruiser -laivasto 1. kesäkuuta ylitti edelleen Saksan ensimmäisen partioryhmän, jota lisäksi vahingot loivat. Myös saksalaiset dreadnought-taistelulaivat olivat kärsineet vakavasti.kuningas,MarkgraffjaSuuri Kurfurstkaikki tarvitsivat suuria korjauksia palatessaan satamaan, eikä Saksan taistelulinja olisi voinut tavata brittejä neljän viikon varoitusajalla, puhumattakaan neljästä tunnista, lukuun ottamatta suoran tappion vaaraa. Suhteelliset tappiot eivät olleet muuttaneet merkittävästi voimatasapainoa. Suuri laivasto ylitti edelleen Scheerin, 28 dreadnoughsin 16: een.

Inhimilliset kustannukset olivat kuitenkin laskeneet huomattavasti britteille. Pitkät perinteet seurata merta ja suuri merenkulkuväestö tekivät totta, että tappiot oli helpompi korvata kuin saksalaiset. Mutta totuus oli, että yli 6600 brittiläistä upseeria ja merimiestä oli mennyt alas aluksillaan tai tapettu kannillaan, kun saksalaiset olivat menettäneet vain muutaman yli 2000.

Rauan sodankäynnin uhrit, verrattuna puuseinien sodankäyntiin, olivat kammottavia. Kiinteä laukaus, jonka alukset vaihtivat Trafalgarissa, pilkkoi tai irrotti ja heitti puupalojen suihkut kansien väliin ja poikki. Mutta jos ohjukset eivät tappaneet suoraan, heidän uhreillaan oli mahdollisuus puhtaaseen ja nopeaan toipumiseen, jopa kirurgien käsissä, joiden ainoat työkalut olivat koetin ja veitsi. Jyllannin uhrit kärsivät haavoista, jotka olivat melkein tuntemattomia aikaisemmalle merikirurgien sukupolvelle: metallin sirpaloitumishaavat, kuoren sirun aiheuttama trauma Tuhoajan upseeriTipperarykuvataan törmäämään merimieheen, josta suuri osa reisistään poistettu, luultavasti kuoren sirun pesun seurauksena. ”Mitä voin tehdä tällä, sir?” Kysyi torpedo-ampujalta, joka yritti ensiapua ... Minä vain peitin haavan suurella palalla puuvillaa ja laitoin huovan hänen päälleen. 'Tuntuu paljon paremmin jo', sanoi haavoittunut mies. Hän oli joukossa hukkuneita, kunTipperaryperustettiin kaksi tuntia myöhemmin.

Jopa haavoittuneet, jotka tulivat hoitoon siellä, missä hoito oli järjestetty - samoin kuin se voisikin olla - eivät löytäneet suurta lohtua. Taisteluristeilijän lääkäriPrinsessa Royalkuvasi kirurgisen keskuksen, jossa saapuneet saksalaiset kuoret haavoittivat miehiä uudelleen (seuraavana päivänä noin 3 paunaa kuorenpalasia pyyhkäistiin kannelta) ja jossa räjähdysten savut muualla aluksessa upposivat sisätilojen läpi, koska ilmaa painavampi, pakko henkilökunta ja potilaat luovuttamaan hengityssuojaimia.

Uhreja alkoi saapua, heidän joukossaan aseen kerros jälkitorniesta, jonka suora osuma oli laukannut.

Hänellä ... oli jalka melkein puhallettu pois ... Tämä asekerros oli kehittänyt saksalaiset tuhkarokot noin kaksi päivää aikaisemmin, ja hänen olisi pitänyt laskeutua, mutta valituksen lievyyden vuoksi ja koska hän oli tärkeä luokitus, hänellä oli on eristetty aluksella ja sallittu tulla merelle. Myöhemmin amputoitiin hänen jalkansa. Jatkoin leikkausta ... merijalkaväen kanssa, joka oli laskettu verenvuodosta vakavasti kasvojen puhkaistusta haavasta ... Emme olleet tuskin aloittaneet toimintaa ennen kuin nopea ampuminen kehittyi, ja tarjotin kaikilla instrumenteillani oli laskeutui kannelle… [mutta me] jatkoimme operoimista asekerroksella. Valo yritti eniten (ampuma oli pakottanut lääkärit riippumaan tuskin riittävistä öljylampuista), valtimoiden kiinnittäminen leikkauksen aikana oli erityisen vaikeaa ... Suurten määrien, eräiden erittäin laajojen, pukeutuminen piti nyt aikaa. koko henkilökunnasta ... Suurin osa haavoittuneista, joiden lukumäärä oli täsmälleen 100, poltettiin vakavasti.

Risteilijän kyytiinSouthampton, joka oli pienempi alus, lääkäreiden oli työskenneltävä vielä väliaikaisissa olosuhteissa. Erään hänen luutnantinsa mukaan leikkaussali oli lämmittimien kylpyhuone… noin kahdeksan jalkaa korkea, 12 jalkaa leveä ja 12 jalkaa pitkä. Huoneen keskellä oli kevyt kannettava leikkauspöytä. Rivi pesualtaita juoksi alas toiselle puolelle ja terässeinät virtasivat hikeä ... Astuen varovasti muotorivien väliin, jotka makasivat viivoissa käytävän kummallakin puolella, panin pääni kapean oviaukon sisään. Palja-aseistettu laivaston kirurgi ja nuori lääkäri työskentelivät epätoivoisella mutta metodisella kiireellä. He olivat juuri ottamassa miehen jalan polven yläpuolelta ....

Menin perään uudestaan ​​ja alas seurakuntasaliin. Sotku näytti poikkeukselliselta. Koska se oli aluksen suurin huone, sijoitimme siihen kaikki vakavasti haavoittuneet. [Southamptonoli kärsinyt 40 tapetusta ja 40-50 haavoittuneesta.] Pitkä pöytä oli peitetty miehillä, jotka kaikki makasivat hyvin paikallaan ja hiljaa valkoisena. Kun tulin sisään (lääkäri) ilmoitti sairaalahoitajalle poistamaan yhden miehen, jonka hän oli taivuttanut. Neljä tukahduttajaa, jotka olivat edelleen murenevia höyrystimeltä, nostivat ruumiin ja veivät sen ulos. Kaksi miestä oli pöydän päällä, toiset nojatuoleissa. Reiän sivussa pääsi vettä seurakunnan huoneeseen, joka roiskui ympäriinsä, kun alus varovasti rullasi. Nilkan syvässä tulvassa verenväriset siteet ja lukemattomat palat pienistä sodan roskista kelluivat edestakaisin. [T] kauheimpia tapauksia olivat bummit - mutta tästä aiheesta ei voida kirjoittaa.

Molemmat laivastot, kun he palasivat takaisin satamaan epäpätevästä Pohjanmeren kohtaamisestaan, oli kuormitettu kannen alle kauheilla tapauksilla, joista ei voida kirjoittaa. Ensimmäinen - se oli myös viimeinen suuri dreadnoughsin yhteenotto, joka oli aiheuttanut kauhistuttavia ihmisvahinkoja miehistöilleen. Mutta uhrien veroja ei pidä verrata länsirintaman verenlaskuun. Tarkalleen yhden kalenterikuukauden Jyllannin jälkeen Britannian retkikunnan joukkojen oli tarkoitus hyökätä Saksan kaivolinjaan Sommessa ja kärsiä 20000 tapettua yhdessä päivässä. Tällaisia ​​verilöylyjä oli ollut aikaisemmin, ja toiset seurasivat, ennen kuin taistelija-armeijan uupuminen saattaisi kaivosodan tuskan loppumaan. Jyllanti on pieni olut, joka on asetettu viiteen miljoonaan ihmiskuolemaan, jotka ensimmäisen maailmansodan aikana yksinään kärsivät Ison-Britannian, Ranskan ja Saksan armeijoista. Osana läsnäolevia miehistöjä, yhteensä noin 110 000, kuolemaan johtaneiden uhrien määrä, joka lähestyy 9000, on suuri, mutta on otettava huomioon, että tapahtuma oli ainutlaatuinen. Aikaisemmat toimet eivät olleet olleet kalliita ihmishenkien kannalta, eikä suuria laivastotoimia tapahtunut 31. toukokuuta 1916 jälkeen.

Jyllanti kuuluu kaikkien aikojen kalleimpiin meritaisteluihin. Vasta Tyynenmeren toisen maailmansodan suuret japanilaiset ja amerikkalaiset yhteenotot tekisivät merellä toimet kuolemaan niin monelle merimiehelle. Ja sitoutumisella on toinen ulottuvuus: Se kyseenalaisti kaikki olettamukset, joihin suuret rauta-alukset - dreadnought, jotka olivat heidän lopullinen ruumiillistuma - oli rakennettu.

Kuten amiraali Beattyn taisteluristeilijöiden laivaston komentaja Ernie Chatfield esitti sen jälkikäteen:

Mitä tapahtuisi [Nelsonin aikana], kun kaksi alusta tapasivat ja sitoutuivat, tiedettiin materiaalin suhteen tiettyjen rajojen sisällä luovutetuista kokemuksista ja sadasta meritaisteluista. [Nelson] tiesi tarkalleen riskit, joita hän juoksi, ja hyväksyi ne tarkasti. Hänellä oli pitkään harkittujen taistelukokemusten perusteella selvä tieto siitä, kuinka kauan hänen aluksensa kykenivät kestämään tilapäisen ampumatykkäkohtaisen haitan, joka oli välttämätön saadakseen hallitsevan taktisen aseman, johon hän pyrki saavuttamaan suuren voiton. olivat kokeilemattomia. Riskejä ei voitu mitata ilman tätä kokemusta ... Dreadnoughts ei ollut koskaan sitoutunut, mod em joukkotuhooja hyökkäys ei ollut koskaan tapahtunut.

Puuseinien kulkeminen ja rauta-, höyrykäyttöisen sota-aluksen tulo oli vääntänyt merivoimien strategian perustuksistaan. Noin kahden vuosisadan ajan amiraalit olivat manipuloineet merivoimajärjestelmää, jossa heidän alustensa taisteluominaisuudet ja harvinaiset taistelutapahtumat - Clausewitzin termi - olivat olleet vain kaksi niistä tekijöistä, joilla merivoima saavutettiin. Oli monia muita, mukaan lukien merentakaisten tukikohtien hallussapito strategisissa kohdissa, koulutettujen merimiesten saatavuus, laivasto-operaatioihin mukautuvien satamien jakaminen, maan yhteentoimivuus merivoimien kanssa sekä näiden lisäksi tahto ja kapasiteetti hallituksen maksamaan aineelliset edut sotilaallisiin tarkoituksiin suurilla vesillä.

Brittiläiset olivat osoittautuneet äärimmäisen onnistuneiksi keinojen mukauttamisessa kansallisen vallan tavoitteluun puuseinin laivaston ylläpidolla. Mutta puun korvaaminen raudalla ja höyryllä purjeella 1800-luvun puolivälissä oli saattanut kuninkaallisen laivaston toimimaan näkymättömän kriisin selvittämiseksi, joka uhkasi vaarantaa kaiken oletukset, joihin puuseinien ylivalta oli perustettu. Rautatiet laivastot, jotka ovat alttiita tappioille iltapäivällä, kuten Winston Churchill havaitsevasti ilmaisi, olivat hauraita kansallisen ylivaltauksen välineitä. Ne olivat osoitus koko kansallisen järjestelmän - sosiaalisen, taloudellisen ja teollisen - vahvuudesta, mutta vain yhdestä sen teknologisesta näkökulmasta.

Jyllanti osoittautui Saksan meriteknologialle paremmaksi kuin Britannian. Hänen aluksensa olivat vahvemmat, aseensa tarkemmat, taisteluvälineet tuhoisammat. Saksalaiset kuoret olivat yleensä tunkeutuneet brittiläisiin panssareihin, kun ne iskeytyivät; päinvastoin ei ollut tapahtunut. Koska Saksan laivasto otti toisen sijan kansallisessa elämässä Saksan armeijalle, jolle valtion varallisuus käytettiin suurimmaksi osaksi, Saksan amiraalit eivät voineet muuttaa teknologista strategiseksi eduksi brittiläisiin kollegoihinsa nähden. Mutta koska Ison-Britannian amiraalit olivat itse sellaisen meriteknologian palvelijoita, jota tuki taloudellinen ja teollinen valta, joka oli 1870-luvulta lähtien ollut suhteellisessa ja peruuttamattomassa taantumassa, myös heidän strateginen asenne oli puutteellinen. Vuosina 1914–1916 suuri laivasto ja sen taisteluristeilijän liite olivat kenties suurin merivoimien ruumiillistuma, jonka maailma oli koskaan nähnyt tulivoiman painossa, kiistatta. Mutta se oli merivoimien pyramidi, joka vapisi sen kärjessä, ja vaarassa, että uusi eheyttä uhkaava uusi teknologinen kehitys kaataa sen.MHQ

Tämä artikkeli ilmestyi alun perin vuoden 1989 talven numerossa (osa 1, nro 2)MHQ - Sotahistoriallinen aikakauslehtiotsikolla: Jyllanti

Haluatko runsaasti kuvitetun, korkealaatuisen painetun painoksenMHQtoimitetaan suoraan sinulle neljä kertaa vuodessa? Tilaa nyt erityissäästöillä!

Suosittu Viestiä

Ero tieteen ja filosofian välillä

Tiede vs. filosofia Filosofian ja tieteen välinen ero on hyvin pieni, mutta kuitenkin on joitain eroja. Monet ihmiset olettavat, että tiede

Erot GT: n ja Cobran välillä

GT vs Cobra Mustangs ovat erinomaisesti suunniteltuja autoja, ja niitä on monenlaisia. Yritetään nyt verrata GT: tä ja Cobraa. 'Cobra' on vain a

Hiroo Onoda, japanilainen upseeri, joka kieltäytyi antautumasta vuosikymmeniä toisen maailmansodan jälkeen

Se voi viedä kolme vuotta, se voi kestää viisi, mutta mitä tapahtuakin, palaamme puolestasi, majuri Yoshimi Taniguchi lupasi nuorelle luutnantille Hiroo Onodaa

Ero implantin verenvuodon ja jakson välillä

Implantaation verenvuoto vs jakso Seksuaalisesti aktiiviset naiset ovat usein hämmentyneitä ja hermostuneita siitä, onko emättimen verenvuoto kuukautisten vai ei.

Ero myytin ja legendan välillä

Myytti vs. legenda Jokaisessa yksittäisessä maailmankulttuurissa Euroopasta, Intiaan ja Australiasta Afrikkaan on runsaasti perinteistä kirjallisuutta. Yleensä tämä kirjallisuus oli

Ero järjestelmäkameroiden ja digitaalikameroiden välillä

SLR vs digitaalikamerat SLR tarkoittaa yhden linssin refleksiä. Tämä on liikkuvien peilien kokoonpano, joka ohjaa valoa joko etsimeen tai elementtiin